臺(tái)車中_容易損壞的部分是臺(tái)車欄板。欄板一般分為上欄板和下欄板。在燒結(jié)過程中，由于燒結(jié)礦在臺(tái)車上燃燒，所以欄板承受著高溫，但在臺(tái)車返回冷卻中，溫度降低，欄板上產(chǎn)生很大的熱疲勞。又受到燒結(jié)礦的積壓，下欄板在蓖條壓板位置容易形成裂紋，容易造成欄板報(bào)廢。為解決這一問題我們找出應(yīng)力集中的部位，在燒結(jié)臺(tái)車下欄板蓖條壓板上方位置，我們?cè)趹?yīng)力集中部位增加些發(fā)散型筋，有效的解決了欄板開裂的問題。同時(shí)，將下欄板由原來的三塊，改成一塊，上欄板由三塊改成兩塊。這樣能減少欄板間的縫隙，降低使漏風(fēng)率。在下欄板和臺(tái)車端體的把合面，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)欄板和端體之間只有一個(gè)密封板，都是平面接觸，欄板和端體的剪切力通過螺栓來承受。螺栓不但承受拉壓力還要承受剪切力，其使用壽命被大大縮短。我公司生產(chǎn)的臺(tái)車在欄板和端體接觸面上設(shè)置了止口。這樣設(shè)置，改變了螺栓的受力狀態(tài)，欄板和端體之間的剪切力由止口來承受，螺栓只承受拉壓力；同時(shí)，在兩止口中間填置陶瓷纖維密封墊板。這樣既增加了螺栓的使用壽命，又能有效防止此處漏風(fēng)。

卡輪位于車輪和車體之間，卡輪問題可導(dǎo)致的臺(tái)車起拱現(xiàn)象。臺(tái)車在頭輪上升和尾輪下翻的運(yùn)動(dòng)過程中，由齒板撥動(dòng)卡輪，帶動(dòng)臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)。燒結(jié)臺(tái)車卡輪軸套普遍采用普通銅套，通過干油進(jìn)行潤(rùn)滑。我們考慮到既然是尾輪部位溫度過高，不易采用干油潤(rùn)，我們采用了自潤(rùn)滑材料做成的軸套替代銅套。自潤(rùn)滑材料無需使用干油潤(rùn)滑，其_的特點(diǎn)使得卡輪不會(huì)因高溫產(chǎn)生無法轉(zhuǎn)動(dòng)的情況。在燒結(jié)機(jī)試生產(chǎn)過程中，新軸套運(yùn)行良好。